Thursday , October 19 2017
Home / Balkan Automoto / Kastratović za Serbiaring: Ove godine ću “klio” u CEZ-u podešavati kao TC1 auto

Kastratović za Serbiaring: Ove godine ću “klio” u CEZ-u podešavati kao TC1 auto

Srpski automobilista Zoran Kastratović uveliko se sprema za predstojeću sezonu u prvenstvu Centralnoevropske zone na kružnim pistama.

On će, kao i ranijih godina, voziti “reno klio superturing” koji je praktično sam napravio, a o čemu je naš portal detaljno pisao i o čemu možete da pročitate ovde.

Kastratović se ovog proleća neće baviti unapređenjima automobila već pre svega sopstvenom kondicijom, i to na veoma zanimljiv način.

U razgovoru sa njim, najpre smo se osvrnuli na prethodnu godinu, u kojoj je odvezao tri vikenda i ostvario rezultate kojima je lično veoma zadovoljan.

“U prošlu sezonu sam ušao tehnički veoma pripremljen. Prvi vikend na Hungaroringu je bio jedan od onih kad vam nedostaje sreće. Na kvalifikacijama sam pravio odlična vremena, ali je moj problem bio što sam želeo da pobedim TCR automobile. To je bila nerealna ambicija, koja je možda u tom trenutku bila veća od mog talenta (smeh). U prvoj trci sam odmah ušao u duel sa Vesnićem i iz njega izašao loše. Pao sam sa drugog na šesto mesto i, od prevelike želje da nadoknadim izgubljeno, imao sam kontakt sa VIšomirskim posle čega mi se polomio trap. Tu trku nisam završio, a posle starta u drugoj, krenuo je niz tehničkih problema, počeo sam da zaostajem i tu je bio neslavan kraj mog trkačkog vikenda”, priseća se naš sagovornik početka sezone 2016.

Kastro dodaje da na Red bul ring nije hteo da ode, jer je bio pomalo revoltiran što je FIA odobrila TCR automobilima da voze u istoj klasi sa atmosfercima. Ljutnja ga je prošla do Slovačke i tamo je ponovo vozio.

“Na Slovakija ringu sam dva puta bio najbolji u klasi i treći u generalnom poretku. U Brnu smo imali manje tehničke probleme, startovao sam iz boksa, ali sam uz dobru vožnju ponovio rezultat iz Slovačke, što je bilo zaista sjajno. Drugu trku nisam mogao da vozim jer sam ponovo imao tehničke probleme”, rezimira on. “Ipak, nemam razloga da budem nezadovoljan jer nisam ciljao visok plasman na kraju sezone, već sam svaku trku vozio maksimalno usredsređen, želeo sam da se rangiram što bolje i u svakoj sam uživao.”

“Za sledeću sezonu radim iznad svega na sopstvenoj kondiciji. Auto sam analizirao, pregledao telemetriju i zaključio da u ovom trenutku na njemu nema šta više da se radi. Ljudi sa kojima pripremam auto i ja smo našli nekoliko segmenata gde bi se moglo dobiti na brzini. Prošle godine smo mnogo vremena izgubili na razvoju nekih delova koje smo unapređivali, ali smo imali premalo vremena da se to testira. Ove godine ćemo se najviše baviti set-apom, gde nam je uzor TC1 tehnologija. Balans, raspored težina, visina auta, sve ćemo to pokušati da prenesemo sa TC1, a ja ću se potruditi da maksimalno korigujem svoju vožnju i prilagodim je novim uslovima”

Kastratović dodaje da tehnička CEZ D-2000 regulativa još nije poznata, ali da se nada da će atmosferski i TCR automobili biti odvojeni, barem kod bodovanja.

“Meni nije baš u redu ni da zajedno vozimo, ali ja to gledam kao mogućnost da te automobile imam na meti i da se potrudim da ih pobedim.”

U krugovima CEZ trkača govorka se o tome da nekolicina njih gleda da kupi neki bolji auto i da se razmišlja upravo o turboprehranjivanim modelima. Jedan od njih, Poljak Jakub Višomirski, veliki prijatelj Srba koji se trkaju u CEZ-u, možda je i najozbiljniji u toj nameri.

“Ja bih voleo da Jakub uzme bolji auto, jer je on odličan trkač i tada bismo mogli da se trkamo na višem nivou. Mi se znamo i tri godine se takmičimo jedan protiv drugog, a uz njega mi je, što se moje klase tiče, konkurencija još samo Petr Mandelik”.

Beogradski as planira da 2017. vozi četiri vikenda koji se boduju i za ESET kup: Hungaroring, Red bul ring, Slovakija ring i Brno. Na pitanje kako se snalazi sa finansijama, Kastro odmahuje glavom.

“Sve je teže i teže iz godine u godinu. Ja ima sreće da moj budžet nije zahtevan, odnosno, mogu da izvezem sezonu sa relativno malo novca. Kao i prošle godine, pomoći će GM rejsing tim sa kojim ostajem i 2017. U pregovorima sam sa nekoliko potencijalnih sponzora, pa ako se nešto od obećanja obistini, možda bih mogao da vozim sve trke u sezoni i da se borim za visok plasman u generalnom.”

“Nadam se da uz malo sreće mogu da skinem po pola sekunde na svakoj stazi koju ću voziti, a da ću tih pola sekunde pre svega moći da pronađem u sebi, jer je auto sada dobar, pa sam ja došao na red da se odlično pripremim za sezonu (smeh).”

Kastratović kaže da država ne želi da pomogne trkačima koji voze u Centralnoevropskoj zoni jer to takmičenje ne smatra bitnim.

“CEZ je naša realnost, većina srpskih trkača ne može sebi da priušti ništa jače od toga. Ali, CEZ je zapravo treće FIA turing takmičnje po kvalitetu, odmah iza WTCC-a i ETCC-a. Zato ne razumem zbog čega se ne ulaže u njega, jer je to odlična prilika za mlade vozače da se okušaju na internacionalnoj sceni. Trke se voze na 400 do 800 kilometara od Srbije i to je prilika i za publiku da dođe da nas bodri, što se i dešava. Nadam se da će uskoro doći vreme kad će se stvari promeniti, i da od šest vozača koji trenutno voze na internacionalnoj sceni novac ne dobijaju samo dvojica, već da se to podeli prema zaslugama i rangu takmičenja. To bi možda privuklo i još mladih ljudi da se trkaju preko granica naše zemlje.”

Zoran Kastratović je najavio još jedan zanimljiv sportski događaj na kome će prvi put u životu učestvovati.

“Nije u pitanju trkanje u automobilu, već ću da trčim polumaraton 12. marta u Barseloni”, otkriva on. “Na tu ideju sam došao kad sam prošle godine u Budimpeštu došao pomalo bez fizičke kondicije. To je imalo i svoje objašnjenje, jer sam sve svoje slobodno vreme potrošio na pripremu automobila i tehnička unapređenja. Posle trka se nisam dobro osećao i krenuo sam da vežbam pet do šest puta nedeljno. Na kraju sam u Brnu imao utisak da posle trke mogu da vozim još dva puta toliko bez prestanka i to je bio fenomenalan osećaj. Nastavio sam da treniram istim tempom i kad se sezona završila, jer sam shvatio koliko je fizička spremnost važna za evropske staze koje su tehnički zahtevne i gde su G sile veoma velike”.

Kastro je puno vremena proveo trčeći na traci, ali i u prirodi, kad za to ima uslova. Formirao je ekipu koja je pre dva meseca počela pripreme za polumaraton.

“Ne idem u Barselonu da se takmičim za ozbiljan rezultat, više će to biti nastup revijalnog karaktera. Otkrio sam maraton kao jednu potpuno novu dimenziju u životu. Motivisan sam za trkanje, a dobro će mi doći i za vozačku sezonu.”

Izvor: serbiaring.com
Foto: bud3.net

Check Also

Milovanovic: “Po svaku cenu startujemo na Beranovcu”

“Posle neočekivanog kvara pred pocetak sezone i pred samu trku u Madjarskoj i posle još …

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *